| Nombre | Prix unitaire |
|---|---|
| Jusqu'à 4 |
1,43 €
1,79 €
(20.11% économisé)
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| Jusqu'à 19 |
1,35 €
1,69 €
(20.12% économisé)
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| A partir de 20 |
1,35 €
1,69 €
(20.12% économisé)
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Disponible immédiatement
Amortisseur de vibrations pour moteurs pas à pas Nema 17. Atténue les vibrations et les bruits des moteurs pour un fonctionnement plus silencieux. Grâce au découplage du boîtier, la qualité d'impression peut être améliorée et le niveau sonore réduit.
Remarque : Article en vrac - Les amortisseurs présentent des rayures.
Détails
- Compatible avec les moteurs Nema 17
Contenu de la livraison
- 1x amortisseur pour moteur pas à pas
Informations sur le fabricant: anzado GmbH, Römerstadt 2-4, 66121 Saarbrücken Deutschland, info@roboter-bausatz.de
Fichiers
| Compatibilité modèle: | Universel |
|---|---|
| Diamètre du filament: | Universel |
| Matériau: | Universel |
| Type de produit: | accessoires pour imprimantes 3D |
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3 Évaluations
13 février 2020 19:39
Un incontournable
Réduction énorme du bruit provenant de l'imprimante 3D. Je ne reconnais plus ma machine. J'ai installé 2 amortisseurs, un sur l'axe X et un sur l'axe Y. Jusqu'à présent, je n'ai pas constaté de réduction de la précision, mais pour l'instant, j'ai seulement imprimé en TPU à 30 mm/s, ce qui est assez lent.
En tout cas, pour un usage amateur, et surtout si l'imprimante est dans votre propre pièce, c'est génial.
Texte original
Absoluter muss
Riesige Reduktion von Lärm der vom 3D-Drucker kommt. Erkenne meine Maschine nicht wieder. Habe 2 Dämpfer verbaut, einmal auf der X und einmal auf der Y Achse. Habe bisher keine Reduktion in der Präzision feststellen können, jedoch habe ich bisher nur in TPU bei 30mm/s gedruckt, was ziemlich langsam ist.
Jedenfalls, für den Hobbybereich, und vor allem falls man den Drucker im eigenen Zimmer hat, genial.
16 novembre 2019 16:52
Lumière et ombre en ce qui concerne le bruit et la précision
Les éléments font ce qu'ils sont censés faire. Le découplage sur une A6 est clairement perceptible, à la fois de manière positive et négative.
Les vibrations transmises des axes à la carcasse ont considérablement diminué. Cependant, cela s'accompagne également d'une certaine imprécision au niveau des axes X et Y. Sur l'axe Z, c'est négligeable, pourquoi ? Voici mon explication :
En raison du montage élastique du moteur, on introduit une nouvelle source d'erreur que l'on souhaite éviter avec la courroie grâce à sa tension et aux courroies GT2 renforcées de fibre de verre. Le moteur peut bouger légèrement, ce qui sert à réduire les contraintes, mais on perd en précision au niveau des angles de l'impression. En effet, lors du freinage du moteur, le poids et l'inertie de la tête d'impression peuvent provoquer un effet de rebond. Cela signifie que le poids de la tête, lors du changement de direction du moteur, entraîne un mouvement minimal du moteur et donc de la courroie.
C'est pourquoi je recommande de l'utiliser uniquement sur l'axe Z. En effet, dans le domaine professionnel, on n'utilise pas non plus de tampons en caoutchouc. Je conseille donc plutôt de passer à des drivers silencieux comme le TMC 5160.
Texte original
Licht und Schatten was Geräusch und Präzision angelangt
Die Elemente machen was sie sollen. Die Entkoppelung an einem A6 ist deutlich zu merken, allerdings im positivem wie auch im negativem.
Die übertragenen Vibrationen der Achsen auf das Gehäuse hat deutlich abgenommen. Allerdings erkauft man sich damit auch eine gewisse Ungenauigkeiten Bereich der X und Y Achsen. In der Z Achse ist es vernachlässigbar, warum? Hier meine Begründung:
Durch die schamende Lagerung des Motors baut man sich eine neue Fehlerquelle ein die man beim Riemen durch die Spannung und glasfaserverstärkten GT2 Riemen vermeiden will. Der Motor kann sich minimal bewegen was einer Reduzierung dient, das verliert man an der Ecke des Druckes. Denn durch das Abbremsen des Motors kann durch das Gewicht und Schleppmomentes des Druckkopfes, dieser Nachschwingen. Das bedeutet das Gewicht des Kopfes bewirkt beim Richtungswechsel des Motors eine Minimale Bewegung des Motors und damit des Riemens.
Deshalb meine Empfehlung nur in der Z Achse verwenden. Denn im Profibereich setzt man Gummipuffer auch nicht ein. Somit würde ich eher auf leise Driver wie den TMC 5160 umrüsten.
27 août 2019 07:34
Super
Je n'ai pas encore monté les pièces. Cependant, elles donnent une bonne impression en termes de qualité.
Texte original
Super
Hab die Teile aktuell noch nicht verbaut. Qualitativ machen sie aber einen guten Eindruck.
